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Bicis vs carros: una decisión política

"La bicicleta puede ser una fuerza positiva, y creo que el convertirnos en el mejor estado para andar en bicicleta va a impulsar el crecimiento económico y el turismo. Esto va a conducirnos hacia un medio ambiente más limpio, y contribuirá a que seamos el estado más saludable en Estados Unidos"

John Hickenlooper, Gobernador del estado de Colorado USA

 

Fredrick Gertten saltó a la fama con “Bananas” (2009) un documental en el que expone como la multinacional de alimentos Dole emplea pesticidas y químicos que matan y esterilizan a los trabajadores en sus plantaciones de plátanos en Nicaragua, la respuesta al terrible acoso mediático y legal que sufrió por parte de la poderosa empresa lo lleva a rodar su siguiente documental “Big boys gone bananas” (2011), (Algo así como “los grandotes se vuelven locos”). Siguiendo su línea controversial, filma ahora el documental “Bikes vs Cars” que se viene proyectando en todo el mundo acompañado de eventos ciclistas especiales en cada ciudad. Este martes 22 de Septiembre como parte de la celebración del día mundial sin auto, el zócalo de la ciudad de México se convertirá en una gran sala de proyecciones en donde se exhibirá el documental a todos los que llegarán principalmente en bicicleta desde todos los rincones de la capital. En León, organizados por “Saca la bici” se tiene programada la proyección para el 31 de Octubre.

Fredrik es un cineasta oriundo de Malmö, capital del municipio de Skåne, la tercera ciudad más poblada de Suecia, considerada como la cuarta ciudad más innovadora del mundo de acuerdo a la cantidad de patentes generadas por 10,000 habitantes y la séptima ciudad más amigable para los ciclistas de acuerdo al índice Copenhagenizar en 2013, cuenta con más de 400 km de ciclovías y se estima que el 40% de los viajes en la ciudad se hacen en bicicleta.

Lo más que he logrado ver del documental es el trailer oficial(1) y un montón de entrevistas del activista director(2)(3) . En lo que nos llega el documental completo, les adelanto datos que verdaderamente mueven a la reflexión:

“El clima es un desastre, los recursos del planeta van mal, las ciudades se están degradando debido al tráfico, necesitamos cambiar y es ahí donde la bicicleta se convierte en una gran herramienta para el cambio”

“Las ciudades en todo el mundo están creciendo rápidamente, si queremos este crecimiento con la misma densidad de autos, terminarán por colapsarse”.

“El objetivo de la película no es declarar la guerra al sector del automóvil sino plantear los beneficios que provocan las bicicletas en una ciudad y sus habitantes. Cada ciclista es un amigo del automovilista ya que le deja más espacio para circular”.

Se estima que hoy en día se encuentran en circulación unos mil millones de autos en el mundo; a un ritmo de poco más de medio millón de carros diarios saliendo de las armadoras, se estima que en tan solo 5 años llegaremos a 2 mil millones.

No existe un solo ejemplo de ciudad en el mundo que haya resuelto el problema de la movilidad mediante el auto particular, por el contrario, mientras más le apuestan al auto más congestionamientos y contaminación se generan.

Se calcula que en Los Angeles el 70% del espacio de la ciudad es para los autos, en Sao Paulo es el 60%, ambas ciudades son vivo ejemplo de rutinarios congestionamientos.

Se estima que la mitad de los viajes en las ciudades son de menos de 5 km., distancias que en bicicleta se realizan en menos de 20 minutos.

Surge la pregunta: ¿Quién influencia la decisión de los alcaldes entre construir ciclovías o un puente para autos?, ¿Quién financia esto?

Gertten descubre un movimiento de ciclistas autogestionado y joven que está logrando cambios sin precedentes en las políticas de vialidad.

Bikes vs Cars es una denuncia hacia las poderosas industrias automotrices, petroleras y constructoras para las que el uso de la bicicleta es un peligro y que van creándole obstáculos como alternativa de transporte.

Por otra parte hay señales optimistas que nos hacen ver que esta batalla de bicis contra carros no está perdida: en Copenhague el 40% de los viajes se hacen en bicicleta, (aquí, modestamente, en los Pueblos del Rincón son el 25%). En los Estados Unidos el gobernador John Hickenlooper anunció la semana pasada que van a invertir 100 millones de dólares en los próximos 4 años para convertir a Colorado en “el mejor estado para andar en bicicleta” este dinero se empleará para darle a las personas mayor acceso a las bicis, crecer la red de ciclovías, hacer más seguro el tránsito en bicicleta y mejorar la educación vial de los automovilistas. Como estos, abundan ejemplos de sociedades más maduras que se han atrevido a hacer el cambio.

Ahora es un buen momento para replantear la forma en que estamos construyendo nuestras ciudades. ¿Seguiremos invirtiendo cuantiosas sumas en infraestructura para tratar inútilmente de resolver el problema del transporte apostándole a la movilidad en auto particular mientras la mitad de la población vive en diversos niveles de pobreza con serias carencias? o empezaremos a cambiar este paradigma perverso e insostenible por una apuesta más sensata orientada al transporte sustentable cimentado en la movilidad peatonal, ciclista y de transporte público dejando el transporte en automóvil para viajes más largos en zonas no cubiertas por estos medios, distribuyendo los escasos recursos de una forma más equitativa, humanizando nuestras ciudades, mejorando el medio ambiente, la salud de las personas y, de paso impulsando el turismo en el estado.

Como dice el cineasta: “Las películas ambientalistas son generalmente tristes porque lo que está sucediendo allá afuera no es para nada divertido, lo interesante de este documental es que tenemos una propuesta optimista que es el ciclismo urbano en si mismo, como una herramienta revolucionaria que puede verdaderamente cambiar las ciudades. No es un conflicto entre ciclistas y conductores, es un conflicto entre dos maneras diferentes de construir ciudades”

Javier Hinojosa

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www.javierhinojosa.mx


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