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Movilidad en la Zona Metropolitana de León

“Hay tres cuestiones principales que ahora están adquiriendo importancia, no sólo para las ciudades, sino para toda la humanidad: la movilidad, la sostenibilidad - que está vinculado a la movilidad - y la diversidad social.”

                                                Jaime Lerner

 

Lo primero que se necesita para que una Zona Metropolitana funcione como tal es que sus habitantes puedan desplazarse de un lado a otro de manera rápida, eficiente y económica. El primer gran proyecto de nuestros amigos y mentores franceses de la Comunidad Urbana de Burdeos fue precisamente el articular toda la zona con un espléndido, accesible y eficiente sistema de transporte público, replanteando todos los planes de desarrollo y crecimiento urbano en torno a ese magnífico sistema de transporte.

La Zona Metropolitana de León, (ZML) está conformada por los municipios de San Francisco del Rincón, Purísima el Rincón, Silao de la Victoria y León, algunas de las conclusiones que nos entrega el estudio encomendado a la empresa consultora en esta materia en relación a la movilidad en esta Zona demuestran que existen grandes deficiencias que se traducen en grandes áreas de oportunidad:

- Hay una gran superposición entre rutas suburbanas (municipales), foráneas (estatales) y federales que obliga a los usuarios a cambiar de ruta, pagar varias veces y emplear mucho tiempo para llegar a su destino.

- La infraestructura es muy deficiente: los paraderos se encuentran en condiciones precarias sin espacios suficientes de espera para los usuarios, faltan instalaciones para la integración urbana del transporte público con el transporte en bicicleta y las instalaciones en bases y/o puntos de retorno son insuficientes o inexistentes.

- Existe una gran concentración de servicios en una sola empresa con una deficiente ubicación de las Centrales de Autobuses que incrementa la congestión del tránsito.

- Las rutas en la Zona Conurbada del Rincón obligan a los usuarios a hacer grandes recorridos, incluso negativos y cambiar de vehículo al pasar de una ciudad a otra.

- Falta infraestructura de integración de Silao y los Pueblos del Rincón con el SIT de León y entre ellos.

- Existe una deficiente programación en el servicio reflejado en horarios de servicio ineficiente, evidenciado en la alta presencia de transporte de personal en horario matutino y frecuencias muy bajas, que traen como consecuencia altos tiempos de intervalo.

En tan solo 22 años el parque vehicular de la ZML se ha multiplicado por 5 pasando de 100 mil a cerca de medio millón en 2012, de los cuales 400 mil corresponden a León. Con la facilidad con la que hoy en día se compran autos nuevos, usados y chocolates, a este ritmo en los próximos 20 años estaremos moviéndonos en 2.5 millones de automóviles que requerirán seguir dedicando todo el presupuesto a inversiones multimillonarias en vialidades a costa de rezagos en todo lo demás.

Otro dato interesante es que la parte más densa del tránsito de la ZML es entre León y Silao donde el 86% de los vehículos son automóviles, el 11% corresponden a carga y tan sólo el 3% se hacen en vehículos de transporte público, pero lo verdaderamente sorprendente es que del total de las personas transportadas en este tramo, la mitad se mueven en autos con un pasajero y la otra mitad atiborra los escasos camiones de ese 3% de vehículos de transporte público.

Por otra parte, también hay que mencionar que en los Pueblos del Rincón, a pesar de contar con una precaria infraestructura ciclista, tiene un índice de 154 bicis por 1000 habitantes que los coloca entre los índices más altos no solo del país sino del mundo con una proporción de 5.5 viajes en bicicleta por cada viaje en transporte público, comparable a los índices de motorización en auto (240) y en motocicleta (37).

Si lo que queremos es consolidarnos como pioneros en transporte en las Zonas Metropolitanas debemos empezar por cambiar la apuesta perdida de antemano a la movilidad en automóvil y empezar cuanto antes a hacer realidad el discurso de Ciudades con Rostro Humano ordenando el transporte público en rutas lógicas y coordinadas que permitan una sola forma de pago y transbordos sin cargo extra, dignificando los paraderos, reubicando las centrales e instalando los indispensables encierros y puntos de retorno.

Con una mínima inversión en paraderos y la suma de voluntades entre gobierno e iniciativa privada, podrían abrirse las rutas para que transiten por la autopista León- Aguascalientes permitiéndonos a los usuarios de los Pueblos del Rincón llegar rápidamente a la Central de Abasto, a Puerto Interior y Silao sin tener que pasar por León.

Moverse en transporte público no tiene por qué ser sinónimo de carencias, pobreza, sacrificio o marginación, grandes y prósperas ciudades del mundo han hecho del transporte público el modo de transporte de ricos y pobres por igual. El camino en la construcción de las Zonas Metropolitanas de Guanajuato comienza por poner en el vértice de las prioridades el reordenamiento de la movilidad, la sostenibilidad - que está vinculada a la movilidad - y la diversidad social.

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